昨天（28），2025年中国电动汽车一百人论坛发布了“汽车路和城市协作开发报告和基准案件”。该报告指出，我国的试点示范项目是为了协调车辆，道路和城市的协调开发，取得了惊人的成果，车辆，道路和城市的协调建造已取得了初步结果。 我国家的车辆，道路和城市的协调结构取得了初步结果 该报告指出，2025年将是建造“车辆整合和云集成”的加速时间。所有飞行员城市将加速与车辆相关的智力连接基础设施的构建，并为城市道路建立更精致，更全面的理解系统。同时，2025年是大型商业应用智能连接车辆的主要节点。许多汽车公司宣布他们正在大规模制作MODELS配备了2025年集成技术的“云道路云”技术。 据估计，在2025年和2030年，智能连接的车辆行业的“车辆猛击和云集成”的产出分别将达到7295亿元和2582.5亿元人民币，平均年复合率为28.8％。专家说，在加速车辆和云的结合时，交通运营的效率将大大提高。 国家移动通信和车辆互联网工程研究中心主任陈山（Chen Shanzhi）：例如从北京Yizhuang获得的数据，它可能会提高该市的运输效率将近15％。此外，从交通效率和更高的驾驶安全性，它可以更舒适地驾驶。 2024年1月，工业和信息技术部以及其他五名部长同时发出了“汽车通知和CLOud集成“智能连接车辆的应用程序试验工作”，并于7月将20个城市视为申请飞行员城市。 新中国能源公司提高了他们的“发行速度”速度 在昨天（28）举行的2025年中国电动汽车一百人论坛上，国际合作和国外旅行已成为热门话题。记者注意到，从今年年初开始，我国许多新的能源车都增加了他们对出口海外和建造海外工厂的奉献精神。 2025年，我国家的车辆出口继续了去年强劲增长的特征。从今年1月到今年2月，我的国家出口了911,000辆汽车，同比增长10.9％，其中282,000辆新的能源车被出口，同比增长54.5％。不仅在出口方面，中国汽车公司还在海外定位工厂加速其建设，许多汽车公司都建议NEW计划“达到劳动力”。 此前，坎根汽车公司（Cangan Automobile）宣布进入海外主要市场，例如欧洲和其他国家，并迅速部署在东南亚，中和南美，中东以及蒂弗里卡地区。预计Caran Automobile将于2025年在海外市场上出售100万辆汽车。DongfengGroup的子公司Lantu Auto表示，根据欧洲市场的加深，2025年，它将集中在中东市场上，并通过高端高端高端高端市场来证明中东品牌的全球竞争。记者指出，中国品牌汽车制造商“出国”正在从早期贸易模式发展到海外工厂建设的新阶段，冒险的合作和技术的“反向产出”。 中国汽车制造商展示新的“发行”功能 中国电力公司的更好是“ 2025年中国电动汽车一百人协会的客人n。 在增加国际合作方面，许多中国汽车公司表示，从全球车辆行业的未来发展的角度来看，国外的四个战略方向“品牌”，“技术”，“高端”和“本地化”将为中国汽车观看者提供新的想法，以破坏国际观点。 Lantu Auto Ceo Lu Fang：从出国到驾驶技术，再到技术合作和竞争优势的发展。从“贸易到海外”再到“生态释放”，中国汽车公司将加快其海外因素和发展成本。 德国运输转型智囊团执行董事克里斯蒂安·霍克菲尔德（Christian Hockfield）非常感谢中国在电气化领域取得的成就。同时，他建议中国公司在欧洲有一个重定向计划，帮助当地供应和行业连锁店通过共同冒险发展，并共同实现气候目标。 Agora Derman Transportation Transformation Tharmant的执行董事Christian Hockfield：在过去的40年中，我们通过联合冒险加速了中国市场的创新技术和发展。现在，品牌，供应商和电池公司正在全球范围内，我们可以改变我们的合作模式。在欧洲和德国，根据欧洲政策建立了联合冒险，以帮助Ang Elective在道路上的当地运输，并共处创新技术并升级该行业以更好地应对气候变化。 中国汽车制造商帮助泰国的新渗透率 记者指出，在蓝图中，中国汽车制造商“进入全球”，东南亚是最诗意的地方，尤其是泰国是最受欢迎的地方。在这个论坛上，泰国电动汽车协会的专家表示，在中国新能源车的帮助下，泰国市场促进了其转型采用“新”方法。 数据表明，在过去的三年中，泰国电动汽车速度的渗透率从不到1％跃升至13％，中国品牌的90％。但是，尽管到目前为止，尽管市场表现出色，但Ipthailand还是依靠新的期望来加深合作。 泰国电动汽车协会主席Yapsen Launuer：我们希望在供应链级别加强合作。在泰国建立生产基地的同时，中国汽车公司将通过联合冒险或合作来包括当地供应链，以促进现代技术和长期合作，同时关注人才和电池技术培训。 在过去的两年中，包括比德（Byd）和长坦（Changan）在内的近10家中国汽车公司在泰国进行了投资和建造工厂，还导致了许多支持公司的监管。专家指出，通过三维完成“技术马克”T-Policy”，中国和泰国正在建立一个从研发到制造业的完整工业Kadethat。这种新的深入合作模式不仅促进了当地泰国车辆行业的发展，而且还允许中国汽车公司扎根于东南亚市场。 中国电动汽车副董事长兼秘书一百人协会创作了Zhang Yongwei：中国汽车公司已经过去了主要阶段，从过去，主要是出售贸易汽车，以将制造业紧密整合到国际市场中。每个人都探索更完美，更成熟的模型，并且本地化开发的技术和趋势非常多。 与该国最大的汽车网络接触首次达到了跨境联系 来自南部电力电网的记者发现，与BANSA最大的车辆网络接触是昨天（28日）在南部电力电网业务区启动的。超过100,000辆新能量车P在接触中阐明，交互功率达到500,000 kWh。 广东，广西，云南，吉州和海南省以及五个省和地区同时进行了车辆网络联系。在63个城市中，有100,000多个新的能源车也参加了会议。这是该国首次在该国进行如此大规模的汽车网络接触，也是第一个跨境链接。 南部电力网格公司市场营销总监的主任李·明尼（Li Minhong）：参加大规模汽车网络联系人的城市数量设置了一张新票据，接触力量超过500,000千瓦时。在各种情况下，例如反向发电，明智的和有序的充电，以及充电和填充物，汽车网络接触与技术应用程序，业务模型，业务格式更改等的可行性得到了充分的证明。为未来提供了一个示范样本，城市是主体，大型和可持续性车辆网络的开发以及新型能源车辆的双向充电和释放的发展。 所谓的汽车网络接触是将新能量车的化身作为“电力银行”和电网交换。当电力消耗少时，电池中的电力会逆转到电网以提供电力支撑。这种方法不仅可以平衡网格负载，而且还为汽车拥有的人带来了经济利益。 以云南和广西为例，运营商的指控使用了一部分从电交易获得的收益，以提供汽车拥有的汽车的补贴。在这种以市场为重点的机制下，新的能源车主可以在每千瓦时释放的每千瓦时获得6元的补贴。 目前，我国能源汽车的新所有权超过3000万，将越来越多的新能量车被组装以参与车辆网络联系，这极大地增强了灵活性和电力系统调节的调节。 Tsinghua University电力系统研究所副主任Hu Zechun：城市电力网格中大规模车辆接触的开发可以减少峰值到谷化的差异NG城市电网，并减少电力系统的重要资源，以确保电力系统的安全和稳定的电力系统运行。 （CCTV记者Zhu Jiang，Luo Hongjin，Yang Ziqing，Wei Xinran）